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一门控制的艺术 领克02车身技术解读

发布时间:12-10
安全是汽车业永恒的追求,随着科技的不断进步,汽车界的安全标准也在不断提升。很多朋友一直觉得车身够“硬”就安全,而汽车技术发展到今天,已经不仅仅是靠“硬”来解决问题了,通过适度吸能和合理引导力量走向,才能做到最好的安全效果。在今年的中国车身大会上,领克品牌的工程师们为大家讲解了领克02(参数|询价)的车身安全构造,领克02是目前C-NCAP碰撞标准体系2018版规则实施以来综合得分率最高(95%)的五星+成绩车型,借着这次论坛我们能了解到要做出一个安全的车身其实是一门讲究控制和平衡的艺术。

  汽车厂家在研发一款车的时候其安全标准肯定是要高于国家标准,而高到什么程度,则各不相同。以领克02为例,其出自吉利和沃尔沃联合研发的CMA架构,继承了沃尔沃在安全领域的高标准和严格要求,据领克工程师介绍他们内部的安全技术指标要高于目前所有组织或机构的安全标准。在C-NCAP的碰撞结果来看,领克01和领克02分别在2015版规则和2018版规则中都拿到5星+成绩的车型,的确能印证其内部标准的确高于C-NCAP的要求。有兴趣的朋友可以点击这里看看所有车型的碰撞结果,总的来说多数车型获得5星,第二多的是获得2星的车型,获得5星+的车型比较少。


● 乘员舱还是要讲“硬”道理

  要保证乘客安全,一个坚硬的乘员舱是必要条件,保证在遇到碰撞的时候乘员舱不变形或者尽量少变形。领克02车型的整车钢材由蒂森克虏伯、宝钢等顶级供应商提供,车身高强度钢板使用率、钢板镀锌率分别达到了80.5%和93.5%,其中1600兆帕的超高强度热成型钢使用率达到16%,全车焊点高达6246个,一般来说焊点数量越多车身越坚固。
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